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Nombre común para Material de fricción.
Término alternativo para espesores mínimos.
También conocido como frenos anti-bloqueo, modernos sistemas ABS electrónicamente monitorizar la velocidad de las ruedas y regulan la presión hidráulica en consecuencia. El objetivo es aumentar al máximo la potencia de frenado evitando las ruedas de bloqueo y patinar.
また、滑り止めブレーキとして知られている、現代のABSシステムは電子的に車輪の速度を監視し、それに応じて油圧を調節する。目的は、ロックや横滑りから車輪を防止しながら制動力を最大化することである。
Un sistema diseñado para compensar el desgaste ajustando automáticamente zapatas o pinzas.
自動的にブレーキシューやキャリパーを調整することにより、磨耗を補正するよう設計されたシステム。
Placa de acero que rueda se montan cilindros (s), zapatas de freno y otras piezas del freno de tambor.
Forro del freno (fricción) conectado a la Zapata de freno con adhesivo.
La base de un sistema de frenos de tambor. Es un componente de metal circular que gira con la rueda de carretera. Un conjunto de zapatos de freno que son fijos en ley y posición en el tambor por expansión.
ドラムブレーキシステムの基礎。それは道路のホイールを回転する円形の金属製のコンポーネントです。拡大することによりドラム上に位置し、行為に固定されているブレーキシューのセット。
Método de depuración de aire de un sistema de freno líneas hidráulicas y cilindros. Aire es compresible y contamina el líquido de frenos. Es lanzado a través de una "válvula de salida" en cada cilindro de rueda.
空気からブレーキ装置の油圧管路とシリンダから追放する方法。 空気は、圧縮性であり、ブレーキ液を汚染します。 それは各ホイール・シリンダの「ブリーダバルブ」を通してリリースされます。
La base de un sistema de freno de disco: un disco metálico redondo que gira con la rueda de carretera y, a fin de generar la potencia de frenado, es abrazaderas por una pinza sosteniendo dos forros de fricción (pastillas).
ディスクブレーキシステムの基礎：制動力を発生させるために、道路のホイールを回転すると、丸い金属のディスクは、二つの摩擦ライニング（パッド）を保持するキャリパーによってクランプされています。
La relación de fuerza distribuida entre las ruedas delantera y traseras de frenado.
Reducción (o pérdida completa) de rendimiento, generalmente causado por demasiado calor en el sistema de frenado.
Líquido formulado específicamente para utilizarse en sistemas de frenos hidráulicos.
Sensación transmitida al conductor durante una acción de frenado mediante el pedal del freno.
Rígido que une diversos componentes hidráulicos en un sistema de frenos de tubería.
Goma flexible (o sintético) manguera utilizado para unirse a los componentes de frenos hidráulicos.
El componente de un sistema de freno de disco que está equipado con forro del freno y abrazaderas contra el disco de freno para causar fricción.
ブレーキライニングを装備し、摩擦を発生させるブレーキディスクに対してクランプされるディスクブレーキシステム内のコンポーネント。
Correctamente, el zapato es el componente metálico utilizado para empujar el forro de fricción contra el tambor en un sistema de frenos de tambor, pero el término ahora es utilizado para referirse a todo el conjunto de zapata y la almohadilla.
正しく、靴はドラムブレーキシステムにおけるドラムの摩擦ライニングをプッシュするために使用される金属成分ですが、この用語は現在、全体の靴とパッドのアセンブリを参照するために使用されます。
Tipo de abrazadera que atenaza un rotor de disco para crear fricción y con ello generar potencia de frenado.
Disco con superficies de fricción que han sido perforados con filas de agujeros para mejorar la refrigeración, reducir peso y proporcionar una ruta de escape de polvo y gases que pueden estar enclavadas entre las pastillas y el disco. Rotores de alto rendimiento pueden ser tanto Cruz perforados y ranurados.
摩擦を伴うディスクは土にどれが穴の列で穴をあけられるか、そして、冷却を改良して、重さを変えて、逃げ道を供給して、パッドとディスクの間でくさびで留めることができるガスの表面を仕上げます。 高性能ローターは、十字で穴をあけて、かつ溝をつけることができます。
Ventilados rotor en el cual los canales de refrigeración (o paletas) tienen curvados para aumentar su capacidad para la bomba de aire caliente y enfriar el disco. Rotores de vane curvas son más eficientes que los rotores ventilados convencionales y, como un beneficio secundario, tienden a ser más fuerte.
冷却チャネル（またはベーン）熱風を排出し、ディスクを冷却する能力を高めるために湾曲されているローターを換気。湾曲した羽根ローターは従来の換気ローターよりも効率的ですし、副次的な利点として、強くなる傾向があります。
El más popular y eficaz tipo de freno automotriz. Utiliza un rotor (una ronda gris chapa) que está apretado por una pinza para crear fricción y con ello generar potencia de frenado.
自動車用ブレーキの最も人気があり効果的なタイプ。それは摩擦を作成し、それによって制動力を生成するためにキャリパーで圧迫されローター（丸い灰色の金属板）を使用しています。
Una variación en el espesor entre dos puntos en la superficie de fricción de un rotor de disco (provocada por fabricación deficiente, pobre mecanizado o roce del rotor contra la pinza de freno cuando los frenos son "off").
2の間の厚さの変化はディスクローターの摩擦の表面に指します(ブレーキが“off"であるときに通常、ローターの不十分な製造、貧しい機械加工または摩擦によってカリパスに対して引き起こされて)。
Cualquiera de las superficies diseñadas para frotar juntas en un sistema de freno para crear fricción y por lo tanto, la capacidad de frenado.
Material que se empuja contra un disco por un zapato o una pinza para generar fricción.
La cantidad de peso que se ven obligado en cada rueda de carretera como resultado el coche pitching, rodando o en cuclillas durante la aceleración, frenado o curvas.
自動車のピッチングの結果として、各道路の車輪の上に強制される重量の量、圧延またはしゃがみ加速時、ブレーキングやコーナリング。
Freno de tambor self-energizing que tiene acción servo al viajar hacia delante o hacia atrás.
Áreas oscuras brillantes en un rotor causadas por calor extremo.
Diseño de seguridad incorporado en coches modernos que asegura hay dos circuitos de freno hidráulico en gran medida independientes. Algunos doble circuito sistemas son más sofisticados que otros.
安全設計には2つの大部分は独立した油圧ブレーキ回路があると確実に現代の車に搭載。一部のデュアル回路システムは、他のものよりも洗練されています。
Un tipo de freno automotriz edad - pero todavía popular y eficaz - en el cual un tambor circular gira alrededor de un conjunto de zapatos de freno que se fijan a la ley y concentrador en el tambor por expansión.
まだ人気があり効果的な - - 円形のドラムが拡大することによりドラム上のハブや行為に固定されているブレーキシューのセットの周りに回転する自動車用ブレーキ古いのタイプ。
Patrón encontrado en la superficie de un disco que ha sido mal mecanizada.
El proceso mediante el cual los componentes de frenado librarse de calor causado por fricción. El calor en un disco de sistema en su mayoría se disipa en el aire circundante. Disipación puede acelerarse por diversas formas de ventilación.
ブレーキ部品が摩擦熱で自身を取り除くするプロセス。ディスクシステムでの熱は主に周囲の空気中に放散される。消費電力は、換気の様々な形態によって加速することができる。
El proceso mediante el cual un forro del freno o rotor de disco se vuelve suave y brillante debido al exceso de calor.
El sistema de entrega de una moderna instalación de frenado. Utiliza líquido para transmitir la fuerza aplicada en el pedal a los cilindros de rueda, donde se puede convertir en energía mecánica para activar el freno de zapatos o pinzas de disco.
近代的なブレーキングアップセットのデリバリーシステム。それはブレーキシューやディスクキャリパーを有効にするために機械的エネルギーに再変換することができるホイールシリンダ、にペダルにかかる力を伝達する流体を使用しています。
Una característica que algo tiende a absorber el agua. Líquido de frenos es higroscópica.
Sistema de frenado que no utilice asistencia de energía para aumentar el esfuerzo del pedal. Manual frenos se están volviendo cada vez más raros en vehículos de carretera.
ペダルの努力を拡大するために、パワーアシスタントを使用していないシステムをブレーキ。手動ブレーキは、道路の車にますます稀になってきています。
La sala de máquinas de un sistema de frenos, donde se aplica la fuerza en el pedal se convierte en presión hidráulica, por lo que se puede enviar a cada cilindro de rueda.
それは、各ホイールシリンダに送信できるように、ペダルにかかる力を油圧に変換されるブレーキシステム、のエンジンルーム。
El espesor que debe descartarse un rotor de disco. a través de desgaste y mecanizado de un disco rotor se vuelve más delgada con el tiempo, como resultado se hace menos capaces de disipar el calor y más propensos a problemas de deformación y otros. El mínimo grosor generalmente está determinado por el fabricante del vehículo.
厚さはその時に、ディスクローターは破棄されている必要があります。摩耗や加工を通してディスクローターは、時間の経過とともに薄くなる、結果としては、熱を放散する能力が低下し、反りやその他の問題が発生しやすくなります。最小厚さは通常、自動車メーカーによって決定されます。
Un término que se refiere a la relación entre las superficies de fricción de dos en un rotor de freno de disco. Es muy importante que las superficies estén paralelas, particularmente con ABS, como el menor estremecimiento puede confundir el sistema antibloqueo.
ディスクブレーキのローターの2つの摩擦面の間の関係を示す用語。ほんの少しの身震いのようにそれは、アンチロックシステムを混乱させること、特にABSで、面が平行であることが重要です。
Material de fricción que no utiliza amianto, siendo así más fácil para la salud pública (respirar polvo de asbesto puede causar las asbestoses de la enfermedad). Revestimientos de a veces no-amianto pueden ser más abrasivos, acelerando el desgaste del rotor.
それによって公衆衛生上より容易である、アスベストを使用しない摩擦材は、（呼吸石綿粉じんは、病気のasbestosesを引き起こす可能性があります）。時々ノンアスベストライニングは、ローターの摩耗を加速させる、より研磨することができます。
Frenos que utilizan la energía (por lo general del vacío generado en el motor) para incrementar la fuerza del pedal, y así reducir el esfuerzo del conductor y aumentar la potencia de frenado.
それによってドライバーの労力を軽減し、制動力を増加させる、ペダルの力を拡大する（通常はエンジンの真空から）パワーアシスタントを使用するブレーキ。
Cámara conectada al cilindro maestro (generalmente por mangueras) y se utiliza para almacenar el líquido hidráulico.
Rotores que están deformados o fuera de cierto tienen exceso "vaciado", lo que significa que la superficie varía o wobbles como gira alrededor de un punto fijo.
反りやアウトオブ該当するローターは、それが固定点の周りを回転するように表面が変化したり、揺れを意味する、"アウト実行する"過剰持っている。
Propiedad de un freno de tambor, por el cual se incrementa la fuerza del frenado por la acción de frenado de los zapatos contra el tambor.
Control hidráulico diseñado para detener las ruedas traseras bloqueen (ruedas traseras se convierten en "luz" bajo fuertes frenadas y por lo tanto más probabilidades de patinar).
（後輪が重いブレーキ、したがって横滑りする可能性が高い下の"光"となる）ロックアップから後輪を停止するように設計された油圧制御。
Tipo de rotor de freno de disco que tiene una serie de ranuras o surcos a través de sus superficies de fricción. Están diseñados para mejorar la mordedura de las pastillas y romper la acumulación de gas y polvo que puede ocurrir entre el pad y el rotor. Rotores de alto rendimiento pueden ser ranurado y Cruz perforados.
その摩擦面間のスロットまたは溝のシリーズを持っているディスクブレーキのローターのタイプ。これらは、パッドの一口を向上させ、ガスとパッドとローターの間に発生する可能性汚れの蓄積を打破するように設計されています。高性能のローターは、スロットとクロスドリルすることができます両方。
Desigual o tartamudeo como fuerza transmitida mediante el pedal del freno durante el frenado, provocada por problemas con rotores de disco o revestimientos.
むらや途切れのような通常のディスクローターやライニングの問題によって発生制動時のブレーキペダル、を透過力。
Tendencia de un vehículo para tirar a un lado bajo frenado.
Rotor de disco con metal sólido entre las superficies de fricción de dos.
