- Settore: Automotive
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A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
Drivetrain 차량의 모든 이동 부분을 포함 한다: 엔진, 클러치, 전송, driveshaft, 차동, 차축, 및 때때로 바퀴.
Industry:Automotive
듀얼 오버 헤드 카메라 (DOHC) 엔진에서 실린더 헤드 위에 두 카메라는. 이 디자인 더 나은 공기와 연료 흐름에 대 한 섭취 량 및 배기 밸브의 정확한 작동을 제공 합니다.
Industry:Automotive
듀얼 영역 기후 제어 드라이버 및 프런트 승객에 대 한 원하는 수준에서 개별적으로 선택한 실내 온도 유지합니다. 대시보드에서 는 주변광 센서는 또한 sun의 강도에 기반 하는 시스템을 조정 합니다. 라 들어오는 공기에 에어컨의 능력 연중 안개에서 windows를 방지 하는 또한. 시동 꺼질 때 드라이버에서 선택한 온도 송풍기 속도 각 점화 키에 개별 사용자 프로필로 저장 됩니다.
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동적 매점 빛 어댑티브 라이트 시스템의 일부인 굴곡을 따라 헤드라이트 모듈을 선회 하 여 길을 조명 하 고 전방도. 전방도 코스를 드라이버 쉽게 양쪽에 차량 앞에서로 조명 크게 향상 됩니다. 여러 매개 변수를 포함 하 여 차량 속도, 스티어링 각도 및 요 속도, 시스템의 제어 기능 전조 등의 위치에 필요한 변화를 계산 하 고 필요한 신호를 제공에 근거 하 여 .
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동적 범위 컨트롤 지속적으로 및 자동으로 이중 크 세 논 헤드라이트의 정확한 설정을 유지합니다. 컨트롤 시스템 가속 및 제동 동적 효과 뿐만 아니라 정적 변화 (부하와 부하 분포)를 처리합니다. 장점: 빛을 분배의 빛-어둠 경계 거의 일정 하 게 유지 합니다. 이 좋은 가시성을 보장 하 고 다가오는 소통량의 눈부신 방지할 수 있습니다.
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Multitronic 변수 직경의 경사 바퀴 두 쌍 사이의 긴장 오일 목욕에서에서 실행 강판 링크 체인을 연속적으로 가변 변속기 (CVT) 이다. 또한, 그것은 효과적인 비율의 매우 넓은 범위를 허용 합니다. 차동 전송으로 같은 소형 주택에 위치 하 고 있습니다. 고정된 기어 비율 없습니다 있습니다. 그 결과 부드럽고 강력한 가속 편안 하 게 운전 하는 높은 수준을 보장 합니다. 또한 이점이 있다 전체 엔진 속도 범위에 걸쳐 사용할 수 있는 높은 토크 덕분에 트레일러를 견인 하는 경우. 디자인과 낮은 무게 전송의 연료 소비를 절감 합니다. 수동 기어 선택 모드는 6-속도 Tiptronic 전송으로 사용할 수 및 6 시뮬레이션된 기어 비율을 선택할 수 있습니다. 엔진 부하, 드라이버의 환경 설정 및 운전 조건에 따라 동적 조절 프로그램 (DRP)의 도움으로 최적의 기어 비를 계산 multitronic에 자동 모드에서 .
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모든 전자 기기를 사용 하지 않고 피치 바디 롤 움직임을 중화 하는 특별 한 충격 흡수 시스템 동적 타고 컨트롤 (DRC는) 서 스 펜 션 개념에 의하여 이루어져 있다.
때 (e)를 설치, 자동차에 대각선으로 반대 충격 흡수는 hydraulically 연결. 예를 들어 스티어링 휠 켜져와 차 운동 (롤) 종 축을 크게 감소 되도록 궁지는, A 중앙 밸브 다릅니다 충격 흡수 특성을 운영. (E) 같은 원리를 사용 하 여 자동차 가속 또는 제동 때 가로 축 (피치) 몸 움직임을 중화.
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동적 시프트 프로그램 (DSP) 자동 및 Tiptronic 전송 (는 multitronic은 동적 조절 프로그램 (DRP))의 일부입니다. 정지 및 이동 트래픽 특히 드라이버의 작업량을 줄일 수 있습니다. DSP에서 연습장 최적 독립적으로 선택할 수 있습니다. 전송 자동으로 자동차의 운전 특성을 인식 하 고 일반적인 조건 변화 전략을 적응. DSP-제어 전송은 또한 매우 쉽게 유지 하 고, 예를 들어, 전송 오일 변경 필요 하지 않습니다.
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분명 어느 쪽을 통합 하는 동적 정지 발견 새로운 a 6에 아우디: 뛰어난 타고 편안 하 고 스포티 한 운전 역학. 4-링크 앞 펜션과 아우디 A8 및 아우디 a 4에서 익숙한 사다리꼴 링크 후면 정지의 세련 된 버전으로 구성 되어있습니다. 4 링크 프런트 서 스 펜 션 최대 조 향 감과 정확한 조 향 감도 보장합니다. 운동학에 관해 사다리꼴 링크 리어 서 스 펜 션 새로운 아우디 a 6의 주요 개발 목표 중 하나는 스포츠 특성에 초점을 맞춘 개발 되었습니다. 동일 리어 서 스 펜 션 디자인 또한 섀시 튜닝 최적화 하는 데 도움이 프런트 휠 드라이브와 콰트로 모델에 사용 됩니다. 는 이전 모델에 비해 약 34%의 바디 강성에 상당한 증가를 감사, 앞 차축에 봄 비율을 증가 하 고 후방 차축에서 그들을 줄이고 댐핑 세력에 따라 조정 가능 했습니다. 결과 원치 않는 체 진동, 큰 방향 안정성과 향상 된 견인 감소.
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이름에서 알 수 있듯이 쉬운 항목은 쉽게 액세스 자동차의 뒤쪽 좌석 쿠션 앞으로 슬라이딩 하면서 최대한는 앞 좌석 뒤로 앞으로 접는 하 여 설계 되었습니다. 아우디는 2 도어 모델에 아우디 q 7의 세 번째 행에 대 한이 편리한 디자인을 설치합니다. 쉬운 항목 기능 뿐만 아니라 뒷좌석 액세스를 쉽게 하지만 또한 이전에 선택한 조정 위치에 자리를 유지 합니다. 추가 레버 앞 승객 좌석에 대 한 쉬운 항목 기능을 활성화 하려면 드라이버 수 있습니다.
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