- Settore: Automotive
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A subsidiary of Volkswagen, the Audi Group, comprising the two brands Audi and Lamborghini, is one of the world’s leading carmakers in the premium and supercar segment. The core of the Company is the Audi brand. It offers its products under both the Audi and Lamborghini brands, as well as sells ...
Dual-Zone Klimasteuerung unterhält die individuell ausgewählten Innentemperaturen auf einem gewünschten Niveau für sowohl Fahrer und Beifahrer. Das Umgebungslicht-Sensor auf dem Armaturenbrett passt auch das System basierend auf der Intensität der Sonne. Zudem die Klimaanlage-Fähigkeit, die einströmende Luft Entfeuchten verhindert die Fenster beschlagen während des ganzen Jahres. Die Temperatur und Gebläse Geschwindigkeit durch den Treiber ausgewählt werden als eine einzelne Benutzerprofile auf der jeweiligen Zündschlüssel gespeichert, wenn die Zündung ausgeschaltet ist.
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Das dynamische Kurvenfahrten Licht gehört das adaptive Lichtsystem und erhellt den Weg durch schwenkbare das Scheinwerfer-Modul, um Drehungen zu folgen und dreht in der Weg nach vorn. Dies verbessert erheblich die Beleuchtung der Fahrbahn vor dem Fahrzeug und zu den Seiten, erleichtert es den Treiber, den Verlauf der Straße voran zu antizipieren. Auf der Grundlage verschiedener Parameter einschließlich Fahrzeuggeschwindigkeit, Lenkung Tarif Winkel und Scherung, Kontrollfunktion des Systems berechnet die notwendige Änderung in der Position der Scheinwerfer und die erforderlichen Signale ausgibt.
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Dynamikbereich-Steuerelement behält ständig und automatisch die richtigen Einstellungen von Bi-Xenon-Scheinwerfer. Des Steuerelements System verarbeitet statische Änderungen (Last- und Lastverteilung) sowie die dynamischen Effekte der Beschleunigung und Bremsen. Vorteil: die Hell-Dunkel-Grenze der Lichtverteilung bleibt nahezu konstant. Dadurch wird gewährleistet guten Sicht und verhindert die Blendung des entgegenkommenden Verkehrs.
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Multitronic ist ein stufenloses Getriebe (CVT) mit einer Stahlplatte Link-Kette unter Spannung im Ölbad zwischen zwei Paaren der Abschrägung Räder mit variabler Durchmesser. Darüber hinaus gestattet es ein außergewöhnlich breites Spektrum an effektiven Verhältnisse. Das Differential befindet sich in der gleichen kompakten Gehäuse als die Übertragung. Gibt es keine feste Übersetzungsverhältnisse. Die daraus resultierende glatt und mächtige Beschleunigung gewährleistet ein hohes Maß an Fahrkomfort. Gibt es auch Vorteile, wenn einen Trailer, dank der hohen Drehmoment im Drehzahlbereich von ganzen Motor schleppen. Das Design und das geringe Gewicht des Getriebes reduzieren den Kraftstoffverbrauch. Manuelle Getriebe Auswahlmodus steht, als mit dem 6-Gang-Tiptronic-Getriebe und sechs simulierten Übersetzungsverhältnisse wählbar. Im automatischen Modus auf die Multitronic, die mit Hilfe eines dynamischen Regulierung des Programms (DRP) nach Volllast, Vorlieben und Fahrbedingungen des Fahrers das optimale Übersetzungsverhältnis berechnet.
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Das dynamische Fahrt (DRK) Aussetzung Steuerungskonzept besteht aus einem speziellen Stoßdämpfer-System, die Tonhöhe und Body-Roll-Bewegungen entgegenwirkt, ohne jede elektronische Geräte.
Beim DRK installiert ist, die diagonal entgegengesetzt Stoßdämpfer am Auto sind hydraulisch miteinander. A Ventil-variiert die Stoßdämpfer Betrieb Merkmal, zum Beispiel wenn das Lenkrad aktiviert ist und das Auto ist erobert, so dass Bewegung um die Längsachse (Rollen) erheblich reduziert wird. DRK verwendet das gleiche Prinzip, Bewegung um die transversale Achse (Tonhöhe) des Körpers entgegenzuwirken, wenn das Auto beschleunigt oder abgebremst wird.
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Das dynamische Schaltprogramm (DSP) ist Bestandteil der Automatik und Tiptronic-Getriebe (die Multitronic hat eine dynamische Regulierung Programm (DRP)). Es reduziert die Arbeitsbelastung des Fahrers, insbesondere im Stop-and-Go-Verkehr . DSP wählt selbständig die optimale driving Range. Die Übertragung automatisch erkannt die Fahreigenschaften des Fahrzeugs und seine Strategie der Verschiebung den jeweils herrschenden Bedingungen anpasst. DSP-gesteuerte Getriebe sind auch sehr leicht zu pflegen und beispielsweise Getriebe Ölwechsel nicht erforderlich.
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Der dynamische Aufhängung finden Sie auf den neuen A6 Audi vereint scheinbare Gegensätze: sportliche Fahrdynamik und herausragenden Fahrkomfort. Es verfügt über eine verfeinerte Version der 4-Link-Vorderachse und die trapezförmigen-Link-Hinterradaufhängung vertraut aus dem Audi A8 und Audi A4 . Vorne 4-Link Aufhängung garantiert maximalen Komfort der Lenkung und äußerst präzise Lenkung Empfindlichkeit. Kinematik angeht, kann die trapezförmigen-Link-Hinterradaufhängung entwickelt wurde, mit dem Schwerpunkt seiner sportlichen Eigenschaften eines der wichtigsten Entwicklungsziele des neuen Audi A6. Eine identische hinten Luftfederung Entwurf dient zur Front-Rad-Antrieb und Quattro-Modelle, die Fahrwerksabstimmung optimieren auch hilft. Dank der erhebliche Anstieg in Verwindungssteifigkeit von rund 34 Prozent verglichen mit dem Vorgängermodell, wurde es möglich, die Federhärten an der Vorderachse zu erhöhen und verringern sie an der Hinterachse und dämpfende Kräfte entsprechend anpassen. Die Ergebnisse sind eine Verringerung der unerwünschten Vibrationen, größere Spurtreue und verbesserte Traktion.
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Wie der Name schon sagt, soll einfache Eingabe Zugang zum Heck des Wagens erleichtern durch Faltung die vordere Rückenlehne nach vorne so weit wie möglich während dem Sitzpolster nach vorne schieben. Audi installiert dieses praktische Design in ihrer 2-türige Modelle und für die dritte Zeile des Audi Q7. Der einfache Eintrag Feature Rear-Seat-Zugang erleichtert nicht nur, sondern hält auch den Sitz in die zuvor gewählte Position der Anpassung. Einen zusätzlichen Hebel ermöglicht es, den Treiber zu aktivieren, einfache Eingabe für den Beifahrersitz.
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"E" steht für "elektronisch." In Autos, ausgestattet mit e-Gas wirkt das Gaspedal wie ein Sensor. Basierend auf der Position des Pedals, es erkennt sofort die Leistung der Fahrer will. Dieses Ausgangssignal ist zum Motormanagement, die Drosselklappe Platte, Turbolader Ladedruck und Zündung einstellen. Dieses elektronische System tritt an die Stelle der traditionellen Steuerungstechnik über Bowdenzug und bietet wesentliche Vorteile: e-Gas erleichtert die elektronische Motorsteuerung, reagiert schneller und ist eine technische Voraussetzung für das elektronische Stabilisierung-Programm (ESP).
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Die elektromechanische Feststellbremse hat wenig gemein mit einer konventionellen Handbremse. Es ist abriebfest, die Bremswirkung ist dauerhaft konstant und es kann nicht gesperrt werden. Es durch Ziehen des kleinen elektrischen Hebels in der Mittelkonsole, die ersetzt den herkömmliche Handbremse Hebel aktiviert wird. Es wird automatisch freigegeben, wenn das Auto fährt, und muss nicht manuell freigegeben werden, auch wenn einen Hügel-Start ausführen. Die integrale ab Assist Funktion bestimmt der gewählte Gang, Gaspedal Position Drehzahl, Drehmoment, Fahrtrichtung und Neigungswinkel des Fahrzeugs. Dadurch wird verhindert, dass den Wagen rollt zurück, wenn die Feststellbremse automatisch freigegeben wird.
Der Bremse kann nur manuell freigegeben werden, wenn die Fußbremse ist gleichzeitig gedrückt. Bei einem Notfall Bremsen Manöver über die Feststellbremse, kann das Fahrzeug erheblich gebremst werden effektiver als bei einer konventionellen Handbremse da Bremsen über erfolgt die normale Betriebsbremse mit Hilfe des Fahrzeugs-elektronische Funktionen zur Stabilisierung (ESP). Alle Vorteile des Antiblockier-Bremssystem (ABS) und elektronische Bremskraft-Verteilung (EBD) ausgenutzt werden.
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