- Settore: Aviation
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Aviation Supplies & Academics, Inc. (ASA) develops and markets aviation supplies, software, and books for pilots, flight instructors, flight engineers, airline professionals, air traffic controllers, flight attendants, aviation technicians and enthusiasts. Established in 1947, ASA also provides ...
Ein kleines Loch gebohrt, in das Ende eines Risses der Riss weiter zu verhindern. Bohren, die dieses Loch Stop heißt-bohren die anbrechen.
A-Sprung in ein Stück Metall wird weiter wachsen, solange die Spannungen, die am Ende des Risses konzentriert sind größer als die Zugfestigkeit des Metalls. A-Bohrung am Ende eines Risses erstreckt sich dieser Spannungen über den gesamten Umfang des Loch, anstatt sie an den extrem kleinen Bereich am Ende des Risses zu konzentrieren.
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Ein kleines Loch in dem Film von Flugzeugen finishing Material durch eine Blase Links. Die Blase auf der Oberfläche des Materials migriert und platzen, nachdem das Material zu viel getrocknet war, um in das entstehende Loch fließen.
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Ein kleines Loch in die Kraftstoff-Passage zwischen der Float-Schüssel und die Entlastung Düse ein Schwimmer-Vergaser. Luft in den flüssigen Kraftstoff durch die Entlüftung gezogen bricht den Kraftstoff in einer Emulsion, so dass es leicht zu atomisieren und damit zu verdampfen.
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Ein kleines Loch in der unterste Teil einer Flugzeug-Struktur verwendet, um das Innere der Struktur zu lüften und Wasser abzulassen, die in diesem Bereich sammelt.
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Ein kleines Loch gestanzt oder gebohrt in einem Stück Blech, ein niet-Loch zu finden. Pilot Löcher sind kleiner als die niet-Loch, aber sind groß genug, um Blech Schrauben verwendet werden, um die Teile zu montieren lassen.
, Wenn die Teile zusammengesetzt und vorübergehend zusammen befestigt sind, wird eine Bohrmaschine der geeigneten Größe für die Niete durch beide Stücke von Metall übergeben. Diese Methode der Montage sichert niets Löcher richtig ausrichten werden.
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Ein kleines Loch oder ein Hafen, in der Haut eines Flugzeugs an einem Ort, wo die Strömung nicht gestört wird. Die Fluggeschwindigkeit Anzeige, Höhenmesser und Variometer erhalten ihre Referenz statischen Luftdruck von diesem Port. Einige Flugzeuge zur Abholung ihrer statischen Druck aus einer kombinierten – Static Staurohr.
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Kleine hydraulische Stoßdämpfer installiert zwischen die Nase Rad Gabel und Nase Radzylinder, das mit der Flugzeugstruktur verbunden ist. Kolben innerhalb der Shimmy Dämpfer Zylinder ist frei bewegen, hin und her, wenn es langsam genug verschoben wird, um Flüssigkeit von einer Seite des Kolbens übertragen, zum anderen durch eine Leitungsdrossel zu ermöglichen.
Langsame Bewegung des Kolbens ermöglicht das Bugrad zu schwenken, so dass das Flugzeug am Boden gesteuert werden können. , Aber die Leitungsdrossel verlangsamt den Fluss der Flüssigkeit im Zylinder und verhindert, dass den Kolben hin und her so schnell, wie es wäre, wenn das Bugrad shimmying waren verschiebt.
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Eine kleine LED auf einem Stück von Elektrogeräten beleuchtet alles, was die Zeit macht die Geräte geliefert wird. Pilot Lichter sind eine Erinnerung an schalten das Gerät ausschalten, wenn es nicht genutzt wird.
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Ein kleines invertiert V (^) verwendet, um den neuen Speicherort der Dezimaltrennzeichen in die Multiplikation und Division Probleme bei der Verwendung von Dezimalzahlen.
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Ein kleines Gefäß befindet sich in der Abblaseleitung eines Flugzeug-Akku-Box. Sumpf Glas verwendet in einer Blei-Säure-Batterie-Installation enthält einen Schwamm mit einer Lösung aus Natron und Wasser gesättigt. Säure-Dämpfe aus der Batterie durchlaufen die Ölwanne Jar wo sie neutralisiert werden, um ihre verursacht Korrosion in der Flugzeugstruktur zu verhindern.
Sumpf Glas in einer Nickel-Kadmium-Batterie-Installation enthält ein Borsäurelösung um die alkalische Dämpfe von dieser Batterie zu neutralisieren.
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