SCA Compagnie Générale des Établissements Michelin

ホイールの中心線とホイールが操舵さの中心となる軸を垂直に引いた線との間の角度は、車両の方向安定性とオンセンターフィールを向上させます。

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与えられた空気の圧力で、それぞれのタイヤを運ぶためにどれだけの重みを設計されています。各タイヤサイズの場合は、使用されるインフレ圧力が車両の軸重に対して十分であることを確認するには、loadインフレのテーブルがあります。

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ゴムに結合された薄い織物繊維のケーブルで構成。これらのケーブルは、タイヤの強度を決定するための主に責任があります。

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死体

片側のビードに固定し、反対側に半径内で実行し、ビーズにアンカリングプライで構成されるタイヤの支持構造。また、ケーシングと呼ばれる。

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これは、タイヤのゴム化合物に組み込む際に、着用することに高抵抗を与え、補強性充填剤です。

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タイヤへの追加またはタイヤが生成する側の力から差し引くことができるキャンバー、と移動したときに、側または側方力が生成されます。

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車輪の垂直状態からの内側または外側への傾き、度数で測る。キャンバー角は旋回時に地面に外側のタイヤがフラットに保つように調整されます。

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離脱

スタンディングスタートから加速するときに曲線を交渉するときやトラクションの損失を表すために用いられる用語。タイヤがグリップせずに、道の上をすべること。

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既製ラインの加速を向上させるために、ドラッグレーサーと道路のテスターによって実践されるテクニック。同時にブレーキとスロットルを踏み込み、、ブレーキのリリースまでエンジンの回転数を増加させる。

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虚円の直径は、それぞれのラグナットの穴の中心を通って引き出され、その後、直接お互いの向かい側である2つの穴から測定。測定は、交換のために適切なホイールの選択に使用されています。

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