Il più recente sistema generazione common rail ha una pompa ad alta pressione e una rotaia per bancata di cilindri. La massima pressione di iniezione è di 1.600 bar, bar 250 più di precedenti sistemi common rail. Quando gli iniettori piezoelettrici sono usati per iniezione, una tensione è applicata alla ceramica, che cambia le sue strutture di cristallo. Il risultato è un minimo cambiamento geometrico, che innesca meccanicamente l'apertura dell'ago dell'iniettore. L'uso di iniettori piezo permette di ridurre la massa commovente all'ago dell'iniettore da 16 a 4 grammi in ogni caso. Questo consente notevolmente più piccoli e più precisamente con tassametro iniezione quantitativi. Allo stesso tempo, la tecnologia piezo permette un iniettore superiore velocità ad aghi.

Il numero di processi di iniezione per cicli di combustione può essere variato così quasi a volontà. Il 3.0 V6 TDI motore, ad esempio, ha processi di iniezione fino a cinque: oltre al processo di iniezione principale, doppia iniezione pilota avviene all'estremità inferiore della gamma di velocità e singola iniezione pilota nella gamma media velocità. In cima a questo, singolo post-iniezione avviene fino a circa 2.500 giri/min e a carico parziale massima. Questo riduce le emissioni e garantisce un processo di combustione più uniforme.