Ci sono diversi sistemi per la riduzione dell'inquinamento da idrocarburi in mare: il sistema di "Load-on-top" coinvolge passando il lavaggio dal serbatoio pulizia operazioni e residui di scarico dell'acqua di zavorra originale ad un carico vuoto tank nominato come il serbatoio "slop". Olio fresco carico viene caricato sul finale residuo lasciato dopo ulteriori scarichi di acqua, la miscela risultante essere accettabile per raffinerie nonostante dei costi aggiuntivi nella rimozione di sale e acqua. Sotto la convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento causato dalle navi, 1973, tutti i portatori di olio navi saranno richiesto di essere in grado di operare con questo metodo di conservazione, o in alternativa a discarico a strutture di accoglienza. Un altro metodo consiste nel spruzzare sulla dispersives di olio o sabbiatura paglia e segatura, funzionamento come "carta assorbente" sull'acqua, spiagge, rocce e banchine. Sversamenti the Vikoma System per il contenimento di petrolio in mare, sviluppato da British Petroleum, una seaboom di circa 500 metri di lunghezza, è gonfiato e rimorchiata sottovento della marea nera e formato in una forma a U; sotto l'influenza del vento, l'olio diventa rimasti intrappolato all'interno del boom.