La 1098 è una moto sportiva prodotta a partire dal 2007 dalla Ducati in sostituzione della 999. È stata a sua volta sostituita nel 2009 dalla Ducati 1198.

Il design è fortemente ispirato alla serie 916 - 996 - 998 disegnata da Massimo Tamburini ed è completamente diverso dalla 999 di Terblanche, modello che non aveva trovato unanime consenso nel mondo degli appassionati. Ritornano così il forcellone monobraccio, vero segno distintivo della serie 916-996-998, come pure il doppio scarico sottosella e la coppia di fari disposti orizzontalmente. La 1098 risulta aggressiva, compatta ed elegante ed ha riscosso molto successo tra i motociclisti fin dalla presentazione.

Il motore, un'evoluzione di quello della 999, denominato Testastretta Evoluzione, è il classico 2 cilindri a L desmo Ducati. Grazie all'aumento di cilindrata e ad altri accorgimenti riesce ad erogare 160 cavalli, la potenza più alta di sempre su un bicilindrico di serie, prima dell'arrivo della 1199 Panigale. Inoltre, la 1098 dispone del rapporto coppia/peso tra i più alti delle supersportive.

La 1098 era inizialmente disponibile in tre versioni: 1098 (la versione base), 1098 S e 1098 S Tricolore. La versione S, rispetto a quella base, dispone di cerchi forgiati Marchesini (più leggeri), di sospensioni e ammortizzatori di sterzo Öhlins in luogo delle sospensioni Showa, e infine di un sistema di acquisizione dati denominato DDA (Ducati Data Analizer), capace di immagazzinare fino a tre ore di telemetria poi scaricabile su una chiavetta USB fornita con la moto. La versione S Tricolore, oltre ad avere la dotazione speciale della S è verniciata verde, bianca e rossa come la bandiera italiana e come alcune storiche moto Ducati.

All'EICMA 2007 è stata presentata la versione R ancora più spinta, su cui sarà basata la versione SBK. Visto il cambiamento al regolamento delle Superbike, che consente alle bicilindriche fino a 1.200 cm³ di cilindrata, la cilindrata del motore è stata aumentata sino a quella soglia; il nome tuttavia rimane 1098R.[1] La 1098R è stata la prima motocicletta di serie dotata di un sistema di controllo elettronico della trazione, frutto dell'esperienza maturata in questo campo dai tecnici Ducati in MotoGp. Dispone inoltre di altre migliorie tecniche, come ad esempio la frizione antisaltellamento.

La moto viene venduta assieme ad un kit che porta la potenza del motore da 180 a 186 CV, migliorandone le prestazioni grazie anche agli scarichi in carbonio prodotti da Termignoni, ad una centralina programmata appositamente e ad altri accorgimenti mirati a ridurne il peso.