L'uso del vapore in locomotive provoca molto condensazione che appare come l'acqua in tubi, valvole e cilindri. Acqua può ridurre l'efficienza del vapore e potrebbero cilindri danni dove il vapore è ammesso in cima ad acqua che ha raccolto in loro. Per eliminare l'acqua, cilindri sono dotati di porte di scarico piccolo chiamati cilindro cazzi in modo che l'acqua può essere espulso sotto la pressione di vapore. Il cilindro cazzi dovrebbero normalmente essere lasciate aperte quando una locomotiva è in piedi. Dovrebbe rimanere aperte come la locomotiva è iniziata in modo che, quando il vapore è ammesso nei cilindri l'acqua viene soffiata. Una volta la locomotiva si muove e i cilindri sono riscaldati, possono essere chiusi i rubinetti e piena pressione è disponibile. Ci sono normalmente tre cazzi per cilindro collegati tra loro. Essi sono controllate dalla cabina e possono essere gestiti o azionate meccanicamente da una leva a vapore.