Un avvenimento connesso con l'operazione di un aeromobile che si svolge tra il momento che qualsiasi persona tavole il velivolo con l'intento di volo finché tutte le tali persone hanno sbarcato, in cui una persona è fatalmente o gravemente ferita a causa (i) in aereo, o (ii) diretto contatto con qualsiasi parte dell'aeromobile, comprese le parti che hanno staccarsi dal velivolo, o (iii) l'esposizione diretta a scoppio jet, tranne quando le lesioni sono il risultato di cause naturali, sono auto-inflitte o sono inflitte da altre persone, o quando le lesioni sono a clandestini nascosti fuori delle zone normalmente disponibili per i passeggeri e l'equipaggio; o (b) il velivolo sostiene danno o guasto strutturale che (i) negativamente colpisce la resistenza strutturale, prestazioni o caratteristiche di volo del velivolo e (ii) normalmente richiederebbe maggiori riparazione o sostituzione del componente interessato, fatta eccezione per la rottura del motore o danni, quando il danno è limitato al motore, le cappottature o accessori; o per i danni limitati alle eliche, consigli di ala, antenne, gomme, freni, carenature, piccole ammaccature o fori della puntura della pelle del velivolo; o (c) il velivolo è manca o è completamente inaccessibile.

Nota 1: Per uniformità statistica, una ferita con conseguente morte entro 30 giorni dalla data dell'incidente viene classificata come una lesione mortale dall'ICAO.

Nota 2: Un aeromobile è considerato mancante quando è terminata la ricerca ufficiale e il relitto non è stato localizzato.