Uno degli anticipi progettazione principale per la locomotiva a vapore fu l'introduzione della caldaia multitubolare. Esso fu suggerito da Henry Booth George Stephenson e fu montato per la sua locomotiva Rocket del 1829. è anche apparso in Francia al tempo stesso su una locomotiva costruita da Marc Séguin. Prima di questo, locomotive avevano caldaie singola canna fumaria o restituire le caldaie della canna fumaria. La multi-tube caldaia conteneva una serie di tubi cavi che ha permesso i gas caldi prodotti dal fuoco di passare attraverso la caldaia per il camino a altra estremità. La distribuzione dell'effetto di riscaldamento ha portato alla produzione di vapore più efficiente e assistito con la forzatura di un pescaggio sul fuoco. Nota che questo era diverso da alcune altre applicazioni della caldaia a tubi multipli, ad esempio marine, dove l'acqua è passata attraverso i tubi e il calore è stato applicato all'esterno dei tubi.